特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

每次回老家，要麼用隨車充要麼出去充，總感覺用的不暢快？那就這次十一在老家裝個充電樁吧！

今天給大家介紹一下我們這款超划算的「小特定製賽博充」～

【1】它跟 Tesla 官方的賽博充一樣，可以秒變隨車充*，隨車帶走，自駕遊的時候能給你應急充電。

• 隨車充模式下，最高 3.5kW 每小時20KM 左右的充電速度。

【2】不確定家裏能否申請得到380V電錶？

沒關係，我們這款賽博充支持 220V/380V 雙兼容：

• 220V 電源，它是 7kW 充電樁，大約每小時能充 40kM
• 380V 電源，它是 11kW 充電樁，大約每小時能充 65kM

【3】而且，它也跟官方的充電樁一樣，支持一鍵打開充電口蓋！通用支持 App 定時預約，電流調節等等功能！

原價1799，今日超值活動價 998 元！沒錯，不到 1000 塊，搞定一隻 7/11 雙兼容的充電樁，還帶一鍵開蓋！

數量有限，要裝充電樁的朋友，掃碼下單即可！

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• 轉發 @孫少軍09: #樂道L60 新車上市72小時一線銷售快報#具體情況如下：

1，訂單情況：
均店新增大定：160~180台
預售訂單轉化率：30~35%
進店量上漲：700~800%

需要注意：
-全國包含路演、外展，完全渠道總數在150~200家左右，上市後大定迎來暴漲，週末大定客户開始進店轉化。
-展車很早就到店，試駕車19號陸續到店，均店3台以上。週末迎來進店高峯，試駕普遍需要排隊。

2，客户畫像：30歲左右，純家庭用户，置換比例：50~60%，BAAS電池租用方案比例：70%

需要注意：
-進店客户都是一起帶着小孩看車，瞭解蔚來，認可換電，基本都會選擇baas電池租用方案。
-油車置換比例極高，對新能源屬於初步瞭解，門店需要花更多時間解釋。部分客户對L60價格預期過高，上市後選擇繼續觀望。

要注意，一二線城市畫像有明顯區別，一線客户更年輕，置換車型更主流。

3，配置選擇：
10個 裏面 ：

9個選擇後輪驅動
1個選擇四輪驅動

9個選擇標準續航（60k Wh ）
1個選擇長續航（85k Wh）

顏色喜好：10個裏面 極地銀（主銷） 內飾顏色：柔白（主銷）

需要注意：
-因為長續航提車時間較久，因為能換電且充電快，大部分人增購市區用，對里程不是很焦慮，認為標準續航已足夠。
-紫色選裝超預期，外觀選裝率20%，內飾30%，客户看重乘坐空間，發佈會對家庭的描述對部分客户產生強烈吸引。

4，競品對比：10個競品，6個對比model Y，2個極氪7X，1個理想L6

需要注意：
-每個客户都會提及特斯拉，不過很多對新能源並不瞭解，因為身邊朋友純電開的都是特斯拉，所以需要有參考物。
-最近上市新車較多，客户主要關注極氪7X和理想L6，對比L理想L6的客户明顯集中在北方，選擇樂道L60的客户更看重空間，可以換電。#汽場全開##新能源鋭評#

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今天，北汽藍谷發佈了一則關於子公司生產地址變更的公告，其中提到公司子公司北京新能源汽車股份有限公司的原有設計產能由 32 萬輛調整為 12 萬輛。

北汽藍谷共有三大品牌：極狐、享界、BEIJING。

#42how##新能源汽車##北汽藍谷#

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比較有代表性的是東風的全新一代天元架構，天元架構是東風針對新能源車需求開發的中央集中式電子電氣架構，具體來看：

• 基於華為乾崑車控模組打造；
• 通過整車控制和區域融合，精簡了全車 20% 的 ECU；
• 通過大模型學習用户偏好，可以形成個性化的駕駛體驗。

根據東風的規劃，全新一代天元架構將會率先在東風猛士以及東風嵐圖上搭載。

同時，東風還展示了一些其他技術：

• 熱效率可以達到 47.06% 的混動專用發動機；
• 能夠提升續航里程 15% 的東風智慧能量管理系統；
• 非承載式電動越野滑板平台 MORA（將搭載在東風猛士上）；
• 支持 L3 級以上自動駕駛的滑板底盤；
• 800 V 馬赫電池等。

除了展示研發的技術以外，東風這次還宣佈了一批新的合作伙伴，如中信科、騰訊等，要打造一個圍繞 AI、智能駕駛、智能座艙等方面發展的智能生態。

從這次第九屆科技創新周來看，東風汽車整個圍繞着新能源車的產業生態正在越來越豐富。

#42how##新能源汽車##東風汽車#

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中國是大眾汽車最大的單一市場。最近大眾關廠、裁員的事情鬧得沸沸揚揚，如今終於還是波及到中國了。

市場消息稱，大眾中國董事長兼 CEO 貝瑞德（Ralf Brandstaetter）正在牽頭進行分階段裁員，預計集團層面將裁減數百名當地員工，包括奧迪品牌。

根據《界面新聞》的消息，一位奧迪中國人士向界面新聞證實了裁員的傳聞，但尚不清楚裁員具體人數和比例。

據這位奧迪中國相關人士透露，今年以來奧迪內部持續強調人員成本縮減和效率提升，近期已將部分輔助業務部門合併，一些外籍員工已經返回德國。

大眾汽車在電動化轉型上的困境已經爆發，大家覺得這場斷臂求生的自救行動能帶來新的生機嗎？

#42how##新能源汽車#

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• 關於華為為什麼不造車：
• 如果換一個定位，順應汽車產業電動化、智能化雙重變革，在新的領域發力，可能會更有價值和意義。

• 誰將成為下一個入股引望的車企以及引望獨立的時間線：
• 目前引望還處在第一階段，開始以獨立公司的形式在運作，也引入了包括阿維塔和賽力斯在內的首批兩家車企的投資。今年底希望把第一步做完，把所有資產、人員裝載到引望。第二批車企什麼時候進來，還沒有明確計劃，但與所有的車企都在接觸。

• 關於引望與入股車企的共生模式：
• 車企要參與進來，就不能只是財務投資，而不買產品和解決方案。引望希望與合作伙伴建立起穩固的戰略合作關係，這是實現風險共擔、利益分享的基礎，也是構建電動化、智能化開放化平台的前提。

• 華為會不會堅持控股引望？
• 「我們沒有這個想法，朋友越多越好。」

• 關於引望的未來挑戰：
• 不論是車 BU，還是引望，都已度過最艱難的時期，今年上半年已實現盈利，且有望實現全年盈利。在華為，一個產業只要是實現當期盈利，就度過了最艱難的時期。

阿維塔和賽力斯宣佈入股引望後，關於下一個入股的車企，北汽藍谷、江淮汽車、一汽和東風等都是猜測對象。大家覺得下一個會是誰？

#42how##新能源汽車#

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北京汽車發佈了一則換標的公告，稱新標誌將用於相關公司文件（包括但不限於中期及年度報告、公告、通函、通告、股票及新聞稿）。

北京汽車在公告中説，變更本公司標誌不會影響現有本公司股東的任何權利。所有印有原標誌的現有已發行本公司股票將繼續作為本公司有關股份所有權的有效憑證，可繼續有效作買賣、結算、登記及交付用途。因此，本公司將不會就現有本公司股票作出免費更換印有新標誌的股票的任何安排。

新標和舊標哪個更好看？

#42how##新能源汽車#

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空調開一天的電量
足夠開特斯拉通勤1星期❗️

高效行駛≠簡單的電池包與車輛配置堆砌
而是低功耗電驅系統、創新電池設計🔋
更高電流轉化效率和整車輕量化設計的極佳結合🚗

當家用電器還在“耗電”時
特斯拉已經在“節能”路上領跑♻️

能量拉滿，效率翻倍🆒
更低能耗，跑得更遠🤭

#特別冠軍季#

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#新能源汽車##小米##42how# 網頁鏈接

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這款車起售價是 32.99 萬元，是全球首款搭載華為鴻蒙座艙和乾崑智駕 ADS 3.0 的 MPV。

大家覺得這個成績符合預期嗎？

#42how##新能源汽車##全新嵐圖夢想家上市#

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• 增程 39 kwh Max 智駕版 24.99 萬元；
• 純電 90 kwh Max 智駕版 26.99 萬元；
• 純電 90 kwh Ultra 高性能版 31.99 萬元。

除了高階智駕外，首發還限量贈送價值 20,000 元空氣懸架+智能 CDC。大家覺得這個價格香嗎？

#42how##新能源汽車##長安啓源e07#

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和特斯拉 Cybertruck 類似，啓源 E07 的座艙與尾廂之間並不相連，它通過穹頂玻璃、座椅、隔斷、下翻式尾門、懸掛等自由變換形態。

當該車型處於SUV形態之下，座艙和尾廂各自為獨立空間；當該車型的下翻式尾門、後穹頂滑動打開之後，又能夠變身為一台電動皮卡。

大家覺得長安啓源 E07 能成為「中國版 Cybertruck」嗎？

#42how##新能源汽車##長安啓源e07# 網頁鏈接

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• 硬件上，全車配備 11 個攝像頭、12 個超聲波雷達、5 個毫米波雷達和 2 個激光雷達；

• 搭載了長安全棧自研的智駕領航輔助駕駛系統，採用 BEV 感知技術，具備 L2 + 級智駕輔助功能，可實現自主上下匝道、自主換道超車、自動避障、自行選擇高效行駛車道等功能。

官方稱長安的智駕系統全球首創了 AI 交互智駕，實現各種智駕功能只需要動口發出指令，不知道能做到什麼樣的理解程度，期待實車體驗一下。

#42how##新能源汽車##長安啓源e07#

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聊到純電車，續航肯定是繞不開的話題。如今 40 萬的純電，動輒 7、800 km 的續航，還會不會有里程焦慮？ 所以我們要做一場純電豪華轎車的續航測試。

為此特別邀請到了我們的兩個好朋友，亞菡以及飯糰，再加上 42 號車庫姜小黑，一共同完成奔馳 EQS、享界 S9 和蔚來 ET7 的純電續航測試。

奔馳 EQS 我們選的是 450+ 先鋒版，CLTC 續航里程是 813 km，搭載了一個 245 kW 的單電機，電池度數全場最大為 111.8 kWh，因此噸位也是最重的，整備質量達到了 2,490 kg，風阻係數是 0.2。

這次參賽的享界 S9 是 Max 後驅長航版，官方 CLTC 續航里程最長，達到了 816 km，電池為 100 kWh，整備質量是 2,246 kg。電機為後驅 230 kW 的單電機，風阻係數最低是 0.193。

最後是蔚來 ET7，搭載 19 英寸輪轂後的官方 CLTC 續航是 705 km，賬面的續航里程稍弱一些，但這是全場唯一一台雙電機的車型，有 480 kW 功率。電池同樣是 100 kWh，風阻也挺低是 0.208。所以這場對比誰贏誰輸還真不好説，大家也可以猜猜哪台車會更能跑一點？因此本期節目，你將看到：

EQS、S9、ET7 的高速極限續航能力；
在城區裏 EQS、S9、ET7 的電耗表現；
這三台車的城區、高速體驗上有什麼特色。

感謝大家觀看！

#42how##新能源汽車##享界S9##蔚來ET7##奔馳EQS##續航測試#42號車庫的微博視頻

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#42how##新能源汽車##長安啓源e07#

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這套系統不僅可以根據路面情況自動調節阻尼，通過「軟硬適中」的表現帶給駕乘者更平衡的舒適性和操控穩定性，它的高低調控範圍是 90 mm ，可以實現「高低可調、軟硬可調、動態自適應、靜態自找平」。

#42how##新能源汽車##長安啓源e07#

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#新能源汽車##42how##吉利銀河e8#

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這樣的話，這款車既具備了轎車的操控和舒適性，又擁有皮卡的大容量貨廂，空間上的可玩性很高。

來看看這款車目前透露的賣點：

全景智慧可變 SUV、一車抵多車、3,120 mm 超長軸距、雙重零重力座椅、長安高階智駕、空氣懸架 + CDC、800 V 高壓充電、AI 星海大模型、星際開合穹頂、電動摺疊隔斷等。

大家覺得哪一點最有吸引力？

#42how##新能源汽車##長安啓源e07#

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特斯拉的 Robotaxi 將對公交車市場產生衝擊？

#新能源汽車##42how##特斯拉#

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• 轉發 @樂道慶華_ONVO: 耳聽為虛，眼見為實，我回上海的路上給大家實測了一下，充電功率164.9kw！樂道L60充電速度槓槓的！#樂道l60##樂道##36天2萬公里樂道中國行#樂道慶華_ONVO的微博視頻

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• 轉發 @孫少軍09: 車fans已確認，截止週六極氪7X 的24小時大定鎖單已破6K

鎖單不可退，不包含今天新增

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各位已經拿到車的朋友，來評論區分享分享初步的體驗？

#新能源汽車##42how##極氪7x#

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如果騰勢 Z9GT 可以穩定表現下去的話，那麼騰勢品牌整體銷量就可以實現新的突破，不用再只主要靠着騰勢 D9 上量了。

#新能源汽車##42how##騰勢z9gt#

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測試車型分別是奔馳 EQS、享界 S9 以及蔚來 ET7。

大家猜猜這場續航測試誰能贏？

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#42how##新能源汽車##樂道l60#

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那麼，大家現在買新能源車會特意看電池品牌嗎？

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