特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

開了這麼多試駕車，就捷尼賽思 GV60 會讓我回頭。

主流新能源清一色的貫穿頭燈以及尾燈已經越來越沒有特色和吸引力了，捷尼賽思 GV60 就非常巧妙地把品牌基因以及純電這兩個要素結合在一起。雙線車燈 + 闊型格柵 + 溜背造型讓 GV60 看起來奶兇奶兇的，很討喜。尤其是這個雙線車燈，點亮之後特別傳神。

不僅我自己會回頭看，外加原本就小眾的定位，在路上的回頭率也很高。

而且現在的車，為了空間越做越大，別提多難停車了。最近兩天我開捷尼賽思 GV60 就回去一點兒不用擔憂了。4,515 mm 的車長、1,890 mm 的車寬就很友好。最令我驚訝的是，作為緊湊級 SUV 的 GV60 竟然塞下了 2,900 mm 的軸距，已經趕上一部分中大型 SUV 了。

後面我再拉幾個同事一塊兒體驗一下，捷尼賽思 GV60 的空間到底咋樣，也看看他們怎麼評價。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

42 號車庫面向所有車主推出月度投稿活動 # 寶藏新能源車主企劃 1.0 #，雙賽道並行、投稿必得獎勵，一起來分享你和新能源的故事吧~

#42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

1. 神行電池
阿維塔會將神行超充電池搭載在明年發佈的全新產品上。

2. H 型電池包
H 型電池包將應用於今年下半年上市的阿維塔 12 上。

這種電池包的一大重要意義就在於不會導致電車的座艙地台升高，保證了後排空間不會遭到壓縮，使用户坐起來更寬敞舒服。

3. CTP 2.0
（1）電池安全
寧德時代給阿維塔定製了 CTP 熱蔓延抑制技術，其中用了很多的雲片，即使由於發生碰撞而產生故障，也可以通過電池內部的隔絕來規避短時間內引起燃燒的問題。

同時，阿維塔 11 的電池包裏有 59 個字段大數據進行實時監控，在停車、行駛、充電等場景下，每秒鐘都會有 59 個字段發送到後台來確保電池是安全的。

（2）高壓快充
在阿維塔 11 的開發過程中，電池、電驅、電控以及熱管理，這四大技術阿維塔都是採用的 750 V 高壓。

阿維塔官方表示：「但是我們也看到一些友商競品，説電壓比我們低就是 800V ，我翻了一下，他們叫做 800 V 平台，我覺得這個概念也挺好的。所以在阿維塔 12 上我決定改名了，叫做 800V 平台」。

（3）生產製造
寧德時代給阿維塔供貨的電池工廠是寧德時代宜賓工廠，屬於寧德時代兩個燈塔工廠之一，電池單體缺陷率可以達到百億分之一。

電池的技術一直在進步和升級，阿維塔也一直在寧德時代的技術賦能之下，走在電池技術的前沿。但與此同時，電池技術固然進步，可一旦出現問題，用户所承擔的成本還是很高的。

對此，阿維塔一方面在產品端儘可能地將風險消除並給出有誠意的質保政策。

另一方面則表示：「寧德時代真正的把高安全的技術推廣到友商裏面去，推廣到整個行業裏面去的時候，大家都相信電車是安全的，我估計用户擔心的問題應該是不會存在的」。

隨着新能源汽車的不斷發展，其實一些舊的問題正在被解決，但同時也會有新的問題在不斷發生。

就阿維塔而言，大家希望阿維塔趕快解決它的什麼問題，或者對阿維塔 12 以及明年的新產品有什麼期待嗎？

#42how##新能源汽車##阿維塔##阿維塔11##阿維塔12#

via 42號車庫的微博

蘭博基尼官方預告了一輛新車，很快到來。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

雙方的合作聚焦在新能源汽車產業，主要是新能源汽車全車輕量化、智能化。具體來看有以下重點：

——經營效率提升和成本結構優化，而且還涉及到產品研發；
——合作打造鋁製底盤、全鋁車身、智能化乘用車整車產品。

簡單來説，雙方合作是多個維度的——但最關鍵的是，雙方將合作打造整車產品，這就非常值得關注了。

洛軻智能，其實是做石頭科技創始人昌敬為了跨界造車而創業的企業，所以這家公司天然具備一些智能化方面的優勢，目前該公司的業務範圍包括智能底盤、智能座艙、智能駕駛、智能驅動、新能源動力等領域。

值得注意的是，早在 2021 年，洛軻智能就申請註冊了「極石汽車」商標。

實際上，就在近日，極石汽車已經開始為新品發佈頻繁造勢，首款車型極石 01 也已經公開亮相。

從外觀來看，該車具備非常明顯的越野車造型，也是昌敬本人喜歡的類型；該車的後方有一個「北京汽車製造廠」的標識（這裏有一個背景知識：魏橋創業集團在今年 4 月控股了北京汽車製造廠）。

同時，考慮到跨界造車屬性，這款車在智能化方面的配置也比較用力，值得期待。

另外，根據極石汽車最新發布的動態，極石 01 將在 8 月 22 日舉行線上發佈會，到時候會公佈關於這款車的更多信息，尤其是價格信息，我們會保持密切關注。

#42how##新能源汽車##極石汽車#

via 42號車庫的微博

據悉，這款車是蘭博基尼的首款電動車，雙門四座轎跑，新車將在 8 月 18 日蒙特雷汽車周首次亮相，預計在 2028 年上市。

#42how##新能源汽車##蘭博基尼#

via 42號車庫的微博

----------------------

• 轉發 @42號車庫: 「哇！遊記」第一期來啦！

這是 42 號車庫一個全新的系列，我們想要在新能源時代，去挖掘一些有意思的自駕路線，做成自駕攻略，給大家出去自駕遊作參考。無論你是混動還是純電，都可以復刻我們的線路，去領略祖國的壯美風光。

為了讓大家能夠更方便地去判斷自己的車是否能夠走這條路線，我們會對每次的路線進行難度分級，依據路況和補能設施來推薦相應能力的車型。

第一期，我們來到了青海。這次我們將會深入柴達木盆地的無人區，開啓本次的最美雅丹探秘之旅。

#新能源汽車##42how##理想汽車##理想L9##理想L8##理想L7#42號車庫的微博視頻
----------------------

via 42號車庫的微博

Invalid media: video

----------------------

• 轉發 @常巖CY: Model 3 是真正打開全球電動汽車市場的一把鑰匙，它的面世點燃了全球汽車愛好者和科技愛好者的熱血，更吹響了世界向可持續能源轉化的革命號角。

如今距離 Model 3 正式發佈已經過去了七年，它是否還像初代車主們想像中那麼美好呢？彭博社的調查結果是：人們依然熱愛它。

#特斯拉##Model3#特斯拉車主調查二：七年過去，世界依然寵愛 Model 3抽獎詳情
----------------------

via 常巖CY的微博

• 與車身顏色對應，分別提供暮白、石青和雲粉三種配色。

• 雙 10.25 英寸雙聯屏，搭載科大訊飛 3.5 代智能語音系統，可以查詢天氣、導航，開啓空調、車窗等。另外，中間採用了貫穿式通道。

• 後排座椅下方提供兩個儲物格空間。

你覺得幾何 E 螢火蟲的內飾設計，在這個級別的車型中表現如何呢？

#新能源汽車##42how##吉利幾何e螢火蟲#

via 42號車庫的微博

• 全系新增後視鏡加熱除霧功能、主駕座椅六向調節功能和後排放倒功能。

• 動力上，搭載最大功率 60 kW，最大扭矩 130 N·m 的液冷三合一電驅，續航里程提供兩個版本，分別是 301 km 和 401 km，並且支持 52 kW 快充。

大家覺得綜合來看，這輛車的上市表現會怎麼樣呢？🤔

#新能源汽車##42how##吉利幾何e螢火蟲#

via 42號車庫的微博

• 外觀上，採用貫穿式 LED 日間行車燈，分體式頭燈組設計，有自動感應和迎賓歡送功能。

• 採用LED 分體式尾燈，點亮之後效果不錯。

• 提供 3 種車身顏色，分別是茉莉白、薄荷青和櫻花粉，配色都很清新。

哪種顏色會更受歡迎呢？🤔

#新能源汽車##42how##吉利幾何e螢火蟲#

via 42號車庫的微博

截止到目前，阿維塔的城區智駕領航輔助可在上海、廣州、深圳、杭州以及北京和重慶使用,所有用户均可免費領取一個月 ADS 高階功能包。

#新能源汽車##42how##阿維塔11#

via 42號車庫的微博

新車提供 3 個版本的車型：

• 301 km 流光版本車型售價 6.98 萬元
• 301 km 星光版本車型售價 7.68 萬元
• 401 km 螢光版本車型售價 8.98 萬元

新車在外觀、內飾和實用性方面都有升級，具體來看：

• 外觀上，推出了茉莉白、薄荷青和櫻花粉三種車身顏色
• 內飾上，推出了暮白、石青和雲粉三種內飾顏色
• 配備雙 10.25 英寸雙聯屏，並且搭載科大訊飛 3.5 代智能語音系統
• 動力方面，搭載最大功率 60 kW，最大扭矩 130 N·m 的液冷三合一電驅，續航里程提供兩個版本，分別是 301 km 和 401 km，並且支持 52 kW 快充

大家覺得這款車的怎麼樣呢？

#42how##新能源汽車##吉利幾何E螢火蟲#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

不過看這個表也確實沒有什麼車企競品。

在國內會是個怎麼樣的排名呢？

via 常巖CY的微博

----------------------

• 轉發 @電動知士大雨: 我們的高階智駕羣，正在熱烈討論小鵬的無圖 XNGP，有同學指出：這就是小鵬的“秀肌肉行為”

無圖、無先驗信息的技術路線，體驗不一定是最好的，但這是一座高樓的地基，足夠深的下限，也帶來了更高的上限，鵬廠這次，確實秀到了。

#新能源大牛説##小鵬#
----------------------

via 小特叔叔的微博

via 常巖CY的微博

#新能源汽車##42how##奇瑞##奇瑞星途#

via 42號車庫的微博

----------------------

• 轉發 @小特叔叔: 回家途中換個電，美滋滋。🐱

這個換電站在一個充電站停車場裏，因為晚上來充電的車特別多，外面都有兩個炒麪攤了。😂
----------------------

via 小特叔叔的微博

這個換電站在一個充電站停車場裏，因為晚上來充電的車特別多，外面都有兩個炒麪攤了。😂

via 小特叔叔的微博

• 最大功率 360 kW，Boost 模式零百加速 3.9 秒，ESP 可以兩段關閉，全關之後是一台實打實的漂移車，真的非常容易起漂，挺有意思的。

• 4 米 5 的車長塞進了 2 米 9 的軸距，軸距都快趕超中大型 SUV 了，像我 176 坐在後排都很舒展。

• 內飾設計非常在線，最好玩的部分是 GV60 的水晶球檔杆，小東西做得確實精緻，此外縫線飾板啥的搭配都很有品味，屬於設計不跟風，氛圍不油膩。

• 外觀設計也很獨特，大溜背的設計 + 21 寸的拋光大輪轂，屬於那種不誇張顯氣質又能夠聚焦回頭率的車型。

因為車剛到還沒怎麼開，接下來幾天我們會去多體驗 GV60 的配置、駕駛、能耗以及補能，看看這台 800V 平台的四驅高性能豪華 SUV 能做到什麼樣的綜合表現，大家對這台車有什麼關心的問題評論區可以補充，我們後續可以展開聊聊。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

據《每日經濟新聞》報道，日產將使用東風量子智能電動架構的 S 純電平台來生產純電車型。

近期外國車企與中國車企合作不斷，包括奧迪與上汽、大眾與小鵬的平台合作，現在日產也將與東風達成平台的合作。

對於這樣的合作趨勢，也是傳統車企在純電趨勢下，亟需智能化支持的體現。

所以，「反向合資」的時代要來了嗎？

#42how##新能源汽車##東風汽車#

via 42號車庫的微博

#特斯拉家庭充電# 全天候提供滿滿安全感
便捷又高效，省心又安心[收到]
特斯拉家庭充電產品家族中
你最Pick哪一個🤔

👇參與下方投票🎁同時關注@特斯拉@特斯拉充電生活 並轉發本條微博，説説你的充電習慣，抽取3位粉絲送上【特斯拉磨砂保温杯】 網頁鏈接抽獎詳情

via 特斯拉的微博

具體來看:
—— 30 萬以上 SUV 銷量排名方面，理想銷量 3.35 萬輛位居第一，寶馬 2.29 萬輛位居第二，奔馳 1.61 萬輛位居第三，奧迪和蔚來分別以 1.39 萬輛和 1.29 萬輛位居第四和第五；
—— 20 萬以上新能源銷量排名方面，比亞迪 3.61 萬輛位居第一，理想 3.35 萬輛位居第二，特斯拉 3.27 萬輛位居第三，蔚來 1.87 萬輛位居第四。

#新能源汽車##42how##理想汽車#

via 42號車庫的微博

據悉，東風將成立乘用車銷售有限公司和乘用車製造總部，一體化管理系列品牌的營銷和製造工作。

根據品牌定位具體來看:
——東風風神，將加快從燃油車向節能車轉型；
——東風 eπ ，面向主流市場的電動化品牌；
——東風納米，面向小型細分市場的純電品牌，同時將於 8 月 23 日正式發佈。

目前來看，在新能源品牌的佈局方面，東風汽車形成了豪華電動越野「猛士」+ 高端新能源「嵐圖」+ 主流市場「東風」的三大品牌矩陣。

此外，東風汽車透露，計劃未來三年在自主新能源領域投入 500 億元，迭代推出 18 款自主乘用車新能源車型，在 2024 年將實現東風自主乘用車主力品牌全新車型 100% 電動化，到 2025 年實現新能源汽車年銷量破百萬，其中三大品牌目標銷量突破 70 萬。

#新能源汽車##42how##東風汽車##嵐圖汽車#

via 42號車庫的微博

尾標上可以選裝 ET5ᵀ ，以此強化和 ET5 的差異。

ET5ᵀ，新增的「T」是個上標，對之前 ET5 Touring 就已簡稱 ET5T 影響不大。

這一改變，據悉是蔚來想要將 ET5T 從旅行車這一細分市場轉向更大的主流家庭用車市場。

#42how##新能源汽車##蔚來et5旅行版#

via 42號車庫的微博

你樂於向他人分享個人的觀點嗎？
你想被品牌 Pick 成為汽車 KOC 嗎？

42 號車庫面向所有車主開啓創作者招募活動
趕緊加入我們吧~ 助力每一個新能源夢想[打call]
#42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

試駕路線途徑二環，全程超 30 km，歷經各種複雜路口，面對強行加塞和穿梭的電瓶車，全程靈活應對，僅 3 次人工接管。試駕感慨：此時無圖勝有圖！

#新能源汽車##42how##小鵬#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

Invalid media: video

目前，華為和車企的合作有三種模式：
——零部件模式，華為向廠商供應標準化零部件，充當供應商角色；
——HI （HUAWEI INSIDE）模式，華為為車企提供技術支持，與車企合作定製開發一系列功能，如智能駕駛、智能座艙等，汽車整體設計為主機廠主導。
——智選模式，華為參與產品設計，華為提供「領先的 2C 體驗設計、領先的智能化技術、安全質量標準」，車企方面提供「整車工程能力、4.0 智慧工廠、供應鏈管理」。雙方合作車型將由華為主導設計，華為與車企共同開發、聯合打造。

目前尚不清楚深藍汽車和華為的合作模式，我們將持續關注。

#新能源汽車##42how##深藍汽車#

via 42號車庫的微博

來盤點一下：
——內外飾升級，新座椅大沙發更柔軟、更舒適、包裹性更強；
——儲物空間升級，能裝下 5 個人的大行李箱以及隨行物料，還綽綽有餘；
——安全性方面，除了對車身結構件進行重新開模，部分車身結構採用了業內最強的潛水艇級高強度鋼，也運用了更多 CBS（Composite Body Solutions）複合車身材料；
——智能化方面，新增了 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統。

餘承東同時分享了試駕體驗，在川西 2 天時間一共跑了 1400 公里，表示駕駛和乘坐的感受上都有質的提升。

這一波預熱，9 月份新問界 M7 大五座的發佈會，你們期待嗎？

#新能源汽車##42how##aito問界m7#

via 42號車庫的微博