特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

24 款哪吒 S 的入門版價格比之前直降 4.3 萬元，張勇表示：這次哪吒 S 發佈，會讓一些老用户感覺到不舒服，用你們的話説是「背刺」。

不過他還説，「汽車作為一個消費品，同樣性能和質量的產品，價格一定會越來越低的，即使現在看起來很好很貴的城市輔助智駕系統，未來也會是大白菜價格」。

為了照顧到老用户，張勇表示晚一點會發布老用户補貼政策。

隨着汽車迭代的時間週期大大縮短，「背刺」事件已經在多個品牌上多次發生，對於類似的事件，大家是怎麼看的？

#42how##新能源汽車##哪吒汽車#

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大家覺得這個圖標好看嗎？

#新能源汽車##42how##馬斯克#

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• 轉發 @超級充電站小編: 在騰勢 D9、騰勢 N7 之後，勢頭正猛的騰勢帶來了略有守正意味的新車，騰勢 N8。

從血統上來説，是騰勢 X 換代產品，也是比亞迪集團持續向上的成果。

從技術上來説，雲輦-C 懸架，再加上 DM-p、四驅，它拿到了更多好牌。

然而，主打正統家用 SUV 路線的騰勢 N8，似乎不希望只有這些特別之處。

#騰勢N8全馭SUV震撼來襲##騰勢#超級充電站小編的微博視頻
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#42how##新能源汽車##榮威#

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——榮威 D7 EV的主燈罩蓋區域匹配面差可以做到極限2mm左右；
—— A柱和前風擋之間的匹配面差做到了同級別最低；
——採用了寬車肩的設計，既顯優雅，又增加了空氣動力學性能。

大家覺得榮威 D7 EV 的做工看起來怎麼樣？

#42how##新能源汽車##榮威#

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在尺寸上，榮威 D7 EV 車長 4,890 mm，寬 1,872 mm, ⾼ 1,510 mm, 軸距 2,810 mm 。

在配置上，榮威 D7 EV 搭載升級的全新魔方電池、VGA 六合一電驅全新三電技術，分為 510 km和 610 km 兩種版本，零百公里加速僅需 6.3 s 。

據悉，榮威 D7 EV 年內就會上市。

大家覺得這款車看起來如何？

#42how##新能源汽車##榮威#

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蔚來今天在其 APP 社區內發文稱：即日起，車主朋友前往歐洲任意一家 NIO House / Space / Hub ，都可使用自己中國蔚來 APP 內的積分兑換當地可提供的輕餐、飲品以及 NIO Life 商品。

目前，蔚來在歐洲有 12 家 NIO House / Space / Hub ，分別位於：

挪威：克里斯蒂安桑、奧斯陸、特隆赫姆、斯塔萬格、卑爾根；
德國：法蘭克福、杜塞爾多夫、柏林、慕尼黑；
荷蘭：鹿特丹；
瑞典：斯德哥爾摩、哥德堡。

#42how##新能源汽車##蔚來#

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• 能選配拖車鈎，拖房車露營確實不錯。
• 能選配遊戲方向盤，還有原廠遊戲手柄
• 標配 6 kW 對外放電
• 標配雲輦-C 智能阻尼車身控制系統

搭配電四驅系統，開着騰勢 N8 出去玩真的挺爽，是我向往的生活了

#新能源汽車##42how##騰勢n8#

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推特的新 X logo 也是呼之欲出了。

大家怎麼看？

#42how##新能源汽車##馬斯克#

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而在藉着新能源平台變革，再度迎來品牌煥新時，榮威果斷選擇了打造不一樣的產品。

這就是今天要説的榮威 D7 了，一輛在主流尺寸下面向大眾市場，基於上汽集團新技術的家用轎車。

它積極迎合大眾需求，又在這個新能源車風起雲湧的時代，做出了自己的選擇。

#榮威D7##榮威#常巖CY的微博視頻

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同樣定位 30～40 萬元，同樣是插電式混合動力可油可電，騰勢 N8 和理想 L8 快速對比能得出什麼結論呢？

基礎性能方面，騰勢 N8 的加速、動力性能足夠強大。

智能化的表現上，N8 和 L8「打」得有來有回，N8 的遊戲體驗獨一無二，理想則是在輔助駕駛的層面更勝一籌。

可選配的拖掛資質、6 kW 的對外放電，這些配置讓騰勢 N8 可以帶你去更遠的地方。

不過，如今汽車市場上早就不缺理想 L8 的競品了，但是在銷量上還沒有哪款車能超越 L8。

那麼，你會選擇哪款車呢？

#新能源汽車##42how##騰勢n8#42號車庫的微博視頻

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• 轉發 @小特叔叔: 老婆自己一個人開了1200公里，回到了湖南老家。用她的話説，充電換電啥的毫無壓力，都不用刻意去找。

回到老家了，只能把家裏充電樁用充放一體機轉直流了充下。😭

3kW，一晚上200KM，周邊轉轉倒是也沒啥壓力。
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• 轉發 @邱鍇俊: #蔚來# 在新疆限制了其他品牌車型在蔚來充電樁的使用時間。作為非蔚來車主，我也經常用加電，感覺是最好的充電App。按説蔚來完全有權利調整自己的運營策略。不過，我個人認為，充電基礎設施有一定的公共性，也不能簡單看待。

對這個事，我總體意見是:
1讚賞蔚來投資建設運營充換電基礎設施，並對其他品牌車主開放的態度。
2對於電力資源緊缺的區位（高速、新疆、西藏景區路線），蔚來充電樁的建設，到底是公共資源的先行佔用？還是蔚來自己的功勞？還是兼而有之？
説不清楚。
但是，既然國家無界定，就用商業自主原則。
我個人比較傾向於，品牌專屬充電站必須對其他品牌車型開放，但是價格自由設定。
比如，非蔚來車主如果要用蔚來的充電樁，可以是蔚來車主價格的1.5倍甚至更高。
3替補方案是政府採購服務。像川藏新疆高速這種線路，蔚來建了，很好，以開放為前提，國家補貼蔚來。同時蔚來還可以有一定的自主定價權，給蔚來車主優惠等等。
@Mr_沈斐@朱玉龍-YL北京·李老社區商業中心
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• 轉發 @芝能-煙煙: 市場從供給為王轉為需求為王，特斯拉依然秉持產能為王打法，產多少賣多少，犧牲毛利換市佔，目的是要激進推進新能車對燃油車的替代。

#新能源大牛説#
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回到老家了，只能把家裏充電樁用充放一體機轉直流了充下。😭

3kW，一晚上200KM，周邊轉轉倒是也沒啥壓力。

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• 轉發 @UX_有思: 被@小特叔叔 安利的不行，今天抽空去試駕了一下蔚來ES8，整體體驗就一個「尊」字。

5099的長度保證了3排的空間，即使我185的大個子第三排也算完全坐得下，女王副駕更是寬敞。而且這個車座椅材質，車內裝飾，氛圍燈這些都走的低調奢華路線，加上全景還是可以打開的天窗，算是我體驗過的500萬車裏面比較頂級的了[doge]

駕駛方面則感覺比我開過的某SUV更輕巧，尤其底盤的調教不是一味的軟，而是稍微有一些Q彈，配合ISS，剎車點頭的問題基本沒有出現，加上靜音做的是真心不錯，這個車開起來有一種非常舒適的感覺。

但我覺得音響倒沒有説的那麼的好，高速輔助駕駛更加靈敏，但體驗也沒超出我的預期，説一些我覺得可以加強的地方：首先是車內儲物空間壓縮的有點多，比如手套箱，眼鏡盒這些都讓位給了舒適，確實不太適應。另外我理解蔚來不上大屏幕是不想破壞車內整體感，但無論是車機體驗還是車內娛樂方面我覺得都有更多的提升空間。

至於購買意見？顯然50w的售價肯定是有不少溢價的，但我仍然覺得值得。

首先是蔚來的換電充電能力，這個在很大程度上解決了里程焦慮的問題，95%的用車場景中，一週換一次電對比加油，沒有發動機的噪音，抖動和尾氣，會是舒適的多的體驗，而長途環境又能短期租用很快就要上市的150度電池，超過600公里的續航也不怕沒地方充電（不過這不是取消交流口的藉口）

第二就是蔚來堪稱全面與豪華的服務。無論你是時間管理大師，讓蔚來小哥全權處理你的剮蹭，維修，換電。還是單身貴族，參加由蔚來組織的豐富活動；亦或者是在大城市打拼的三口之家，週末把孩子放在NIO House，跟愛人享受難得的二人世界，蔚來給你能提供的不僅僅是一輛車這麼簡單，更多的是圍繞車相關的各種使用環境與場景。甚至作為up主，我都會想因為NIO House乾淨的環境適合拍攝broll，而想着搞一輛蔚來了。

車，僅僅是開始；我喜歡這個感覺。至於值不值得，就看你們自己怎麼想了。
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嵐圖追光：
——首任車主享有六大終身免費權益，包括免費整車質保、免費三電質保、免費車機流量、預見性服務、免費道路救援以及免費充電樁和安裝服務；
——下定可 0 元享有價值 7.2 萬的越級豪華包，全品牌置換享 15,000 元補貼。

嵐圖夢想家：
——首任車主享有六大終身免費權益，包括免費整車質保、免費三電質保、免費車機流量、預見性服務、免費道路救援以及免費充電樁和安裝服務；
——限時補貼 3 萬元，售價 339,900 元起，全品牌置換置換享 10,000 元補貼。

嵐圖 FREE：
——首任車主享有六大終身免費權益，包括免費整車質保、免費三電質保、免費車機流量、預見性服務、免費道路救援以及免費充電樁和安裝服務；
——限時補貼 3 萬元，售價 303,600 元起，全品牌置換置換享 10,000 元補貼。

此外，在 7 月 12 日- 7 月 31 日期間，針對嵐圖夢想家和嵐圖 FREE 還推出零息計劃和零付計劃。

對此，有人心動了嗎？

#42how##新能源汽車##嵐圖汽車#

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• 轉發 @-_-二師兄: 3個需要充電的車，共用一個7kw的家充樁行嗎？

我親測了兩個月，完全夠用。理想是我的主力代步車，2天充一次。極氪是我媳婦的代步車，大概一週充一次，i3給老人買菜去醫院用，開的不多，幾週才充一次。任意一個車一晚上都能充滿，就算遇到某一天晚上兩個車同時需要充電的情況，因為第二天總會有車可以開，所以其中一個車不充也沒關係。

總結：家充樁真香。
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根據 Electrek 的報道，特斯拉正式推出新的「太陽能充電」功能，讓車主們可以利用太陽光為汽車充電。目前該功能已在美國和加拿大推出。

只需要在特斯拉應用程序中進行設置，就可以使用太陽能系統產生的多餘太陽能，為特斯拉的電動汽車進行充電。

不過使用這項功能 ，需要滿足一些條件：
——特斯拉 App，軟件應在 4.22.5 及更高版本；
——Model 3 / S / X / Y，軟件應在 2023.26 及更高版本；
——備有 Powerwall，軟件應在 23.12.10 及更高版本。

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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• 轉發 @長三角行健者: 新能源的蓬勃發展不僅帶來了技術的變革，還有其它更多衍生的變化，就目前SKU而言，也是如此：

奧迪有167款
奔馳有142款
寶馬有113款
Tesla有9款
雖然二季度末，Tesla有衝量的情況存在，但是單SKU季度平均銷量仍然驚人。
未來行業要控制成本，就必須控制SKU數量、配置起步就拉滿，而不是之前擠牙膏式的摳摳嗦嗦。以前享受不到的配置，如800V、空氣懸掛、四驅、後輪轉向、鷹翼門等，在30萬價位就可以享受，都是這一波新能源變革帶來的。😄👍
#新能源汽車##新能源大牛説#
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• 轉發 @Mr_沈斐: 今天正好和全國各區域公司的能源負責人聚在一起，大家也説起這事，我可以在這裏公開下我對團隊的建議與要求：

1. 優先服務好蔚來用户沒什麼錯。
2. 找些更精細的辦法，能兼顧到更多非蔚來用户，雖然是旅遊高峯季，多少還是有些潛力可挖。目前從時間上一刀切某個時段並非最佳方法，要優化。
3. 從中長期看，要進一步擴容，要提升我們的服務能力，要有能力服務到更多用户。
我們一直希望有更大的格局和更強的能力服務更多用户，幫助到整個產業，也一直是這麼努力去做的。但也不接受任何人用格局來綁架我們，附圖上的言論實在是太過份了，我也相信只是個別人一時激動口不擇言。
除了前面對我們自己團隊的建議之外，也建議：
1. 電車還是要選蔚來。
2. 敦促各自品牌多建些樁，並且也開放給行業用。
3. 如果暫時不準備建樁，那麼當你自己品牌的用户在蔚來充電時，能不能由這個品牌給蔚來補貼個仨瓜倆棗的。
大家真以為在這些其他人都不建樁的地方建些樁並運營維護好，不需要花錢花精力麼😂
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• 轉發 @朱玉龍-YL: 【邁向新一代電池，鋰電池30年不斷演變】

30年來，鋰離子電池進步雖有限，但現在邁向全新高度。全球各大廠商紛紛投資鉅額，建設“Giga Factory”鋰電工廠。豐田、大眾、梅賽德斯-奔馳等計劃投入數萬億韓元。同時，新型電池也是不斷冒泡，汽車製造商紛紛合作。

過去30年的改進侷限性導致鋰電池性能增長乏力，但固態電池逐漸嶄露頭角。中國CATL的“凝聚型電池”重量能量密度高達500Wh/kg，多家企業推進固態電池實用化。多個企業也在採用不同技術相繼量產。

#新能源大牛説#
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沃爾沃汽車總裁兼 CEO 駱文襟（Jim Rowan）表示，由於其電動 SUV EX90 激光雷達系統「軟件代碼複雜性」，該車型的量產時間將再度推遲五到六個月。

此前在 5 月，沃爾沃官方就曾表示，由於仍需要時間進行車輛軟件的開發和測試，調整了 EX90 的量產時間。原計劃將於今年上半年進行量產，現在很可能會推遲到 2024 年三季度量產。

再度推遲量產時間，2024 年期待一下好消息吧。

#42how##新能源汽車##沃爾沃ex90#

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昨天還是7天289次，今天就333次了，每根樁平均每天服務24台車！真離譜[允悲]

蔚來的樁還是蠻穩定，功率也不錯，單槍90W，兩槍同時充是各60kW。

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• 轉發 @小特叔叔: “靈活升級”可以是換電模式最有爽感的應用場景。它就像純電車的“增程器”，讓你可以在必要的時候，瞬間增強你的續航里程。

蔚來電機、智駕都是全系頂配，選配的區別只是電池容量，所以你可以用最低配置的價格，外加50塊/天的租金，靈活享受最滿級的配置。

俗話講的好，不怕跑得慢，就怕停一站。真趕路的時候，連撒尿都會憋一下，少去服務區。即便換電跟加油一樣快，趕路的時候那還是大電池來的爽。

所有換電站裏，蔚來自己投放了10000+的電池，平均每個站6-7塊100度電池；而且還支持長續航車主把自己電池返租給蔚來，整體來説，大電池還是很充裕的。我上個五一齣門前也很容易租到，不知道春節的時候好不好搶～

目前，除了高速上那400多座換電站不支持靈活升級，剩下1200多座都可以。

按我自己經驗，還回去可能比充電寶還方便點，畢竟不會出現還回去的時候沒坑位的沙雕情況吧。[哆啦A夢微笑]
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蔚來電機、智駕都是全系頂配，選配的區別只是電池容量，所以你可以用最低配置的價格，外加50塊/天的租金，靈活享受最滿級的配置。

俗話講的好，不怕跑得慢，就怕停一站。真趕路的時候，連撒尿都會憋一下，少去服務區。即便換電跟加油一樣快，趕路的時候那還是大電池來的爽。

所有換電站裏，蔚來自己投放了10000+的電池，平均每個站6-7塊100度電池；而且還支持長續航車主把自己電池返租給蔚來，整體來説，大電池還是很充裕的。我上個五一齣門前也很容易租到，不知道春節的時候好不好搶～

目前，除了高速上那400多座換電站不支持靈活升級，剩下1200多座都可以。

按我自己經驗，還回去可能比充電寶還方便點，畢竟不會出現還回去的時候沒坑位的沙雕情況吧。[哆啦A夢微笑]

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據國家發展改革委產業司副司長霍福鵬表示，上半年我國新能源汽車取得顯著成績，新能源汽車使用環境持續優化，截至6月底，全國累計建成各類充電樁超過 660 萬台。

#新能源汽車##42how#

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Jeff Roberts: Congratulations Tesla team on three fabulous years of Giga Texas construction, production, and growth! And now, 68 out of 68 Megapacks installed! #GigaTexas #Tesla #Megapack https://twitter.com/i/web/status/1682829561082388482 https://t.co/lSmhrfqCX4

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