特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

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對這輛車感興趣還沒入羣的趕緊通過評論區的方式加入極石汽車興趣羣～

#新能源汽車##極石汽車七夕上市##42how#

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李想：我們是知錯就改。

理想汽車並不是所有的產品都是成功的，重要的地方在於知錯就改，進行用户驗證後迅速修改，理想團隊基因裏是迭代能力和反應速度都很快。

全尺寸SUV L9 最初是半包門，但是研究驗證後發現 L9 的半包門對老人孩子上下車的體驗非常不好，因此在春節期間花費了 6 千萬進行產品設計的調整。

這可以説是一個最貴的錯誤，但如果不去修改，也許就是上千億的代價。

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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李想：階段需要適配。

具體來看：
初期階段來看，就是「游擊隊」，這是規模初期最有效、最靈活的方式。

• 產品研發，比如產品定義，例如理想汽車剛開始就是資源組合+少部分研發。
• 銷售服務，做好產品傳播。
• 供應制造，理想汽車的價值創造、價值傳遞、價值交付，建立自己的工廠，把汽車生產閉環建立起來。
• 組織能力，人力資源將團隊更好組織起來。

規模化以後，就如同在高速公路上駕駛，這樣運輸效率最高。

• 平台研發，進行統一化。
• 銷售服務，做直營。
• 供應方面，不斷擴大規模。
• 組織方面，醉着隊伍擴大流程愈發關鍵。實際上，「流程就是產品」，業務流程是最佳的實踐產品化，流程是服務員工的最佳產品。

隨着團隊規模化發展，李想表示需要將感性和理性分開。
理性方面：

• 面向用户，要做好產品；
• 面向團隊，是組織流程。

感性方面：

• 面向用户，即為品牌；
• 面向團隊，就是企業文化。

階段適配好，企業才能夠持續發展前進。

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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李想：分為 3 點——
1.廣泛洞察，包括產品、技術和用户；
2.明確要解決問題的目標；
3.執行和運營，評估成本和盈利結果。

#42how##新能源汽車##理想#

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此外，我們細心的座艙組同事發現了點不一樣的東西，大家可以猜猜哪個功能是新增的，評論區我們抽一個 QQ 音樂會員給大家。

#新能源汽車##42how##2023 成都車展#

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李想：兩個維度——

一看技術，行業裏發生特別大的技術變更情況下才有機會，其中包括能源和技術，智能電動汽車覆蓋了能源和信息兩個方面。

二看用户，根據用户需求，做高速增長的領域，這也是理想為什麼選擇 20 萬以上的家庭用户，佔據了 20 萬以上汽車購買的 81%，且購買在持續增長。

重要就在基於此的切入角度。

#新能源汽車##42how##理想汽車#

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電機有兩款：180kW 中壓平台和 250kW 800V 高壓 SiC 電驅系統，。其中 180kW 電機端輸出扭矩 350N·m 左右，路邊最大扭矩可達 4850 N·m ，電機最高轉速 20000 rpm，系統最高效率 ＞95.5%，系統 NVH 性能 ＜77.5 dBA。

浩智增程器：1.5L 自然吸氣，高效增程專用阿特金森發動機，發電機高效區覆蓋2000-5000轉，發動機和發電機的高效區重疊率達到93%以上，實現增程器系統高效。並且增程器飛輪和發電機轉子直連，以達到更高的效率。這套增程系統的油電轉換率 3.26kWh/L，NVH 達到 78.9 dBA。

熱管理方面，有浩智熱控 1.0 和 2.0，其中 1.0 今年會量產，2.0 則要到 2024 年。2.0 會採用直冷直熱架構，通過冷媒相變傳熱替代冷卻液對流傳熱，傳熱效率提升一個數量級，能夠支持4C以上快充。

#新能源汽車##42how##哪吒汽車#

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AEB 最重要的應用場景還是避免對車、人、非機動車的碰撞，而像是紙箱、錐桶這類通用障礙物，在 40 - 70 km/h 的城市路段行駛時，駕駛員通過方向的介入就能避免碰撞。

大家怎麼看這種觀點？基於通用障礙物網絡的 AEB 是有用的嗎？

#新能源汽車##42how#

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滑板底盤在 2021 年火過一陣，沒想到哪吒也一直在探索這條路線，並且哪吒已經完成了內部立項，或許今年底明年初就能夠看到樣車了。

介紹一下哪吒滑板底盤的幾個主要參數：
— 基於 EEI 中央電氣架構打造，全車一個控制器；
— XPC超算平台，最高算力 1000+ TOPS
— 採用全線控底盤，實現上下車體解耦；
— 250kW 高壓電機，支持 400 V/800 V 雙平台；
— 支持 L4/L5 智能駕駛；
— CTC 電池底盤一體化，最高續航 1000km。

此外，哪吒滑板底盤前後車體還會採用一體化壓鑄設計，下車身減重16%，整車剛度提升10%，底盤安裝點動剛度提升40%。至於大家擔心的維修性問題，哪吒表示在設計之初就進行了考量，一體化壓鑄區域會盡量避免碰撞率較高的地方，並且壓鑄零件也會具備一定的可維修性。至於上下車體連接，會採用螺栓的方式。

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今天哪吒汽車科技日一次性亮相了五大領先技術產品，分別是：浩智超算、浩智滑板底盤、浩智增程和浩智熱控。展現了現在哪吒在純電和增程路線上，從智艙、智駕到三電的全部技術。

此外，哪吒宣佈這些技術面向全行業開放。

考慮到最近頻頻有國外車企與新勢力車企合作的消息，看樣子哪吒也希望能夠用手上掌握的技術來拓展收入渠道。並且據哪吒透露，其實一直有海外車企在進行交流。

#新能源汽車##42how##哪吒汽車#

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上週雷軍發佈在新疆拍攝的照片中，有張眾人手持「為小米汽車而戰」橫幅的照片。同時，盧偉冰也發佈身處在類似背景的照片，並配上文案「在路上...」。

順為資本投資合夥人胡崢楠也發佈了一組在新疆的照片，並且展示了某輛電車的能耗：車上四人，在 37 度的環境下，保持 50 公里 8.8 度電/百公里的成績。對於這樣的成績，可以看出胡崢楠的態度非常自信。同時還給在新疆發佈和偽裝車合照的博主點贊。

根據最近的動態來看，小米一眾高管在新疆對小米汽車進行夏測無疑了，期待一下新車的發佈。

#新能源汽車##42how##小米汽車#

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今天來參加哪吒汽車科技日，這也是第一次來哪吒新總部。下午要發佈的新技術還是挺多的，大家要做好費腦的準備。🐱

#新能源汽車##42how##哪吒汽車#

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• 轉發 @42號車庫: 小鵬「臭搞技術的」T 恤已在小鵬商城開啓預售。

自己調侃自己，那技術是真香。

#新能源汽車##42how##小鵬汽車#
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據悉，沃爾沃汽車前大中華區銷售公司總裁欽培吉加盟吉利，將出任吉利汽車集團銷售公司副總經理，並負責擔任集團渠道發展委員會主任，分管汽車集團渠道發展和建設，向吉利汽車集團高級副總裁林傑彙報。

上週欽培吉離開沃爾沃，這週宣佈加入吉利，一週內職位角色的轉變，更像是大吉利體系下高層的內部轉崗。

據公開信息顯示，欽培吉於 2011 年加入沃爾沃汽車大中華區銷售公司，於 2019 年被任命為沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁。在沃爾沃的新能源汽車銷售模式拓展，推動傳統車企的直營模式發展有着豐富經驗。

此次任命，在吉利加快推進新能源轉型的進程中，欽培吉將負責優化新用户的獲取、渠道網絡拓展等相關工作，提升吉利的市場運營效率和用户服務質量。

#新能源汽車##42how##沃爾沃##吉利汽車#

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自己調侃自己，那技術是真香。

#新能源汽車##42how##小鵬汽車#

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#新能源汽車##阿維塔11#42號車庫的微博視頻

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而傳統 AEB 依靠白名單識別，白名單之外的物體直接忽略。

我們來看白天場景的測試結果，大致可以分成三個梯隊：

• 最高在 70 km/h 的速度下，阿維塔 11 能夠提前識別道路中央的錐桶、紙箱和水馬，並且最終剎停。

• 其他車的表現就確實不太好，首先是 40 km/h 的速度之下，沒有一輛車剎停。特斯拉 Model Y、蔚來 ES7、小鵬 G9 三輛車能夠準確識別車前方的錐桶，但是不剎停。同時，特斯拉的超聲波雷達也相當靈敏，40 km/h 的速度之下能夠識別前方的水馬，但是距離 1 米才開始預警，肯定剎不住了。

• 表現更差的是理想 L9 和極氪 001，前方的錐桶、紙箱、水馬似乎全部被忽略了，測試多次都沒有出現在屏幕上。

大家可以在評論區分享一下你和 AEB 的故事🧐

#新能源汽車##阿維塔11##42how#

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依然很穩，無論是紙箱，錐桶，還是水馬，都能準確識別，但是最終成績相比白天有升有降。

大家覺得這個成績如何？

#新能源汽車##42how##阿維塔11#

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• 轉發 @Navis-慢點評測: 如果 G9 改款，我希望留下雙腔空懸，而且別跟 4 驅綁定，讓後驅也能選配，那它就會是同級別唯一的雙腔 + CDC, 沒人能打過。

音樂座艙確實可以砍了，真的沒啥用，留下 7.1.4 和杜比全景聲就行。

內飾再改改，主要是顏色，以及鋼琴烤漆的問題。

至於外觀，G9 外觀不如 P7 驚豔，但很顯然也是好看的那種。

*我個人覺得，追求「得房率」的車大部分都不好看。
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當然不是。雖然現在的信息不多，但是從這張官方圖片就能看得出來包圍多了一圈金屬飾條，整體看起來會運動一些；

車漆也是新的曜黑色；

內飾也會在質感上做一些優化。

所以基本上可以理解為小改款，而現款的車也會通過 OTA 的方式同步推送正式版本的鴻蒙系統。

#新能源汽車##阿維塔11#

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只是進個小區門口的事情，就讓我感受到了那種當年打遊戲時被高段位玩家秀到的感覺——從你意想不到的地方出現並偷襲你

路窄、電瓶車多、違停多、還都騎得很快，懷疑將來 L5 實現了都得栽在這

#新能源汽車##安全出行#

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但是這次不是電動了，依然是 V12 的引擎，不過説實話，沒那麼碩大格柵的勞斯萊斯會給人一種是不是電動的錯覺；

採用兩門兩座佈局，車頂可拆除；

車內採用抽象風格的花瓣環抱設計，由 1,603 塊黑色梧桐木貼面組成，圖案一直延伸到後甲板上；

沒看錯的話，儀表台似乎是可以放一塊愛彼的手錶的，尊貴的勞斯萊斯車主的獨特需求？

從外觀來看，整體的線條非常簡潔圓潤，再加上 5.3 米長、2 米寬的車身，Droptail 整車視覺效果是那種非常優雅的風格；

配合這次放在名字中的 「ROSE」和抽象花瓣設計，這台車強調的浪漫特質大家隔着屏幕能感受到嗎？

#新能源汽車##勞斯萊斯#

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來盤點一下這款大五座 SUV：
——首搭百度 Apollo Highway Driving Pro 智駕系統，賦能領航輔助以及自動泊車功能；
——外觀方面，前臉設計變化明顯，增加了一些更顯運動的動感化設計，相比老款有更強的視覺衝擊；
——尺寸方面，長寬高 4,905/1,950/1,645 mm，軸距 2,960 mm；
——全系標配四驅系統和空氣懸掛，支持上下 100 mm 高度調節；
——採用高通 8155 旗艦級芯片，算力提升 8 倍達 8 TOPS；
——內飾方面，採用一體式可升降三聯屏，長達 1066 mm，升降30 mm，可根據車內模式自動調整，搭配丹拿 Hi-Fi 高保真音響以及後排一體觸摸屏；
——動力方面，採用 1.5T 深度米勒循環增程器，CLTC 綜合續航里程達 1201 km。

再來看看權益：
限時尊享價值43,999元權益
——價值5,000元置換補貼
——價值10,000元0息金融方案
——價值13,999元7大無憂保障
——價值25,000元Apollo軟件限時售價10,000元
編輯部之前在試駕會體驗過一把新嵐圖 FREE，過減速帶的時候空懸濾震的隔絕感特別好，車內、車外都沒有明顯的晃動。高能模式給人的印象很深刻，空懸對車輛橫向的支撐還挺好。ESP 的標定偏保守，一察覺單側輪有失控的風險就會立刻鎖死保證抓地力，信心感很強，後面開放試駕之後建議大家去試試。

#42how##新能源汽車##嵐圖free##26.69萬 速搶新嵐圖FREE##李克勤來嵐圖了#

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評論區一起來找找不同

#新能源汽車##蔚來#

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• 轉發 @電動知士大雨: 極氪009這個追尾算是出圈了[挖鼻]，今天在好幾個非汽車羣見到。這次碰撞，三角形雙 A 柱立功了，這個碰撞也屬於 corner case ，要知道 009擁有 MPV 中罕見的超長潰縮區設計，加上這個方盒子造型，一般碰撞，根本輪不到 A 柱去硬剛，誰想到會撞到板貨呢[doge]。那句話怎麼説來着？好鋼要用在刀刃上。

#新能源大牛説##極氪009#
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• 轉發 @-_-二師兄: 看到新嵐圖FREE上市，車是比之前更有性價比了，但是嵐圖這個品牌還是很難。

新能源時代，有的品牌主打家庭，有的品牌紮根智能，有的品牌挖掘續航，有的品牌專攻性能，有的品牌比拼服務。

而這個品牌，最常掛在嘴邊的是……央企。這思維模式感覺還停留在七八十年代😓
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目前的智能電動車，都已經做到了無感上下電。不需要像燃油車一樣，再通過一鍵啓動點火，更加符合電車的使用特性。因此以往我使用有啓動按鍵的電車，總會時不時忘記上高壓電又或是下電。

直到我開上了捷尼賽思 GV60，竟然成為了我每次上車很期待做的動作，完全不會忘記，而且摁完我還拍手叫好的那種。

這個效果要歸功於捷尼賽思 GV60 的換擋旋鈕。在沒有啓動的時候，是一個會發光的水晶球，可太尊貴了。啓動之後，水晶球翻轉 180 度，露出換擋台。這該死的儀式感，就好像是我聯動了某種魔法來喚醒車輛，一直吸引我去「施法」。我載上朋友、家人還會忍不住刻意向他們炫耀這個小功能。

上一個我喜歡的換擋旋鈕還是捷豹系的升降旋鈕，相比之下捷尼賽思 GV60 可以發光、旋轉的換擋旋鈕，就顯得更有意思了。再加上人臉解鎖、指紋啓動的交互，這種強歸屬感的小儀式我還挺喜歡的。

聊到內飾，這個沃德十佳內飾不是白拿的。

捷尼賽思 GV60 還有非常多具有小心思的地方。現在的車佈置內飾，就是大屏 + 出風口 + 方向盤，越來越趨同的設計容易讓人產生審美疲勞。GV60 的內飾設計就挺別出心裁的，除了水晶球換擋台還有隱藏的香薰盒、抽屜式手套箱、後視鏡調節撥杆、對開遮陽簾等等，都很有儀式感。

此外捷尼賽思 GV60 還額外放了很多常用的實體按鍵，能夠盲操的按鍵也更符合大家的用車習慣。空調控制面板上 GV60 花了點小心思，區別於很多點屏幕沒有任何反饋的車，GV60 的屏幕背後有一個震動馬達，可以提供不錯的震動反饋。配合上手感、反饋都很顯質感按鍵以及觸控反饋，這樣在我駕駛過程中，就能夠明確傳遞給我完成調節的信號。

在設計感優秀的前提下，GV60 也沒有犧牲實用性，中控台下方還有一個巨大的儲物空間，甚至常規的雙肩電腦包都能夠擺下，就更別説手袋之類的了。這樣大家從包裏拿取物件啥的都很方便。

目光再往下看，由於後排出風口轉移去了 B 柱，少了送風管道之後，扶手箱也被完全打通了，這樣的大空間置物真爽！

充滿儀式感的尊貴細節 + 強實用性，就是捷尼賽思 GV60 的座艙標籤，大家覺得這套內飾的設計怎麼樣？

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